blog

Что происходит внутри контейнера? Возможно, вам будет интересно узнать, как грузы преодолевают расстояния в сотни километров, будучи помещенными в большие металлические коробки. Крепление— одна из составляющих любой контейнерной перевозки.

Контейнерные перевозки — один из самых надежных и экономичных способов транспортировки. Сегодня логистика немыслима без этого формата доставки. А когда-то внедрение контейнеров произвело настоящую революцию в международной торговле. Малком Маклин, американский предприниматель, подарил эту идею мировому сообществу, после чего был объявлен Международным залом морской славы «Человеком столетия». В день его похорон контейнерные суда всего мира подали памятный сигнал.

Контейнерный способ открыл дорогу большому количеству грузов. Особенно это актуально для морских перевозок. Дальние расстояния предъявляют повышенные требования к безопасности груза и в случае морской доставки они только возрастают. В пути груз могут сопровождать шторма и другие обстоятельства. Намного проще и надежнее — закрепить груз в контейнере и свободно перемещать его при погрузо-разгрузочных работах, чем организовывать систему крепежа на судне и в каждом конкретном случае. При этом система крепления внутри контейнера определяется строгими регламентами.

Подготовка контейнера

Контейнер должен быть технически исправен и пригоден для перевозки конкретного груза. В один контейнер могут укладываться только грузы, совместимые по физико-химическим свойствам.

Нагрузка на контейнер должна распределяться равномерно. В случае с неоднородными по массе грузами действуют свои правила. Самые тяжелые предметы и части грузов размещаются ближе к центру, более легкие — в торец или поверх тяжелых. При этом тяжелые грузы нельзя укладывать на легкие, а жидкости не должны помещаться на твердые грузы.

При перевозке тяжелого неделимого груза обязательно проверяется точечная нагрузка на разные части контейнера. Ни при каких обстоятельствах более 60% груза не должно быть сконцентрировано на площади, составляющей менее половины длины контейнера. При необходимости сосредоточенную нагрузку распределяют по большей площади, используя брусья.

Затарка груза

Затарка груза также регламентируется правилами для последующей удобной и быстрой разгрузки. Отдельными цифрами определяется расстояние между грузом и дверью контейнера. Оно должно позволять двери беспрепятственно открываться. Для этого при укладке груза необходимо оставлять свободное пространство от 3 до 5 см.

Фиксация положения осуществляется распорками, брусками, щитами и цепями. При этом приспособления для крепежа не должны повреждать сам контейнер или груз. Например, запрещено прибивать грузы, как и механизмы для их крепления.

При перевозке грузов стандартной формы они укладываются вплотную от стенки до стенки. Если остаются зазоры, то они заполняются средствами компактной укладки — согнутым картоном, надувными оболочками и другими материалами. Ни в коем случае нельзя использовать один вид груза в качестве заполнителя пустот для другого. Для предотвращения смещения можно прокладывать листы резины, бризол и др.

Хрупкие грузы крепятся с помощью сеток или лент из растительных и синтетических материалов. Грузы, имеющие острые углы или выступы, укладывают отдельно с использованием прокладочных материалов.

Жизнь после погрузки

Перевозка не всегда проходит “спокойно”. Во время шторма на верхней точке штабеля на судне действуют силы с ускорением 4-5 g. Чем выше расположен контейнер, тем сильнее влияние бортовой качки и создаваемой ей ускорения. Груз внутри должен быть закреплен с учетом возможных сильных колебаний. Если этими мерами пренебрегают, внутри происходит смещение грузов и конструкций, приводящих к серьезным повреждениям и самого груза и вплоть до повреждения стенок контейнера.

Крепление опасных грузов регулируется отдельными, более строгими требованиями.

Источник